1255再铸鼎 第386章 烈焰级

1263年，2月4日，惊蛰15日，追云号。

“哇，好大！”

发出这声惊叹的是刚刚登上追云号的林大力。他眼前的露天甲板一片平直，几乎有一整条街长，两侧零零散散布置着火炮，水手们围在舷边，自豪地看着码头上的人群。

“呃……确实大啊，但其实也算好嘛。”这是见多识广的魏万程。

其实他说的对。烈焰级虽然几乎有两个早期的星火级长，但是五六百吨级的船其实南宋早就能造出来了，比这更大的都有。之所以她在外面看着大，是因为前伸的首斜桅和高耸入云的主桅大大加强了视觉效果，看上去奇大无比。但是单看船体的话，并不比明州港口常见的巨型海船更大。甚至因为强化操纵性能的设计，没有高耸的艏艉楼，所以比同吨位的船其实还要小一点。

具体来说，烈焰级船身长40米，水线长36米；最宽处就在水线处，宽9米；吃水2.8-4.0米。一般来说，吃水过浅会导致姿态不稳，吃水过深会导致阻力过大，战时状态会把水线控制在3.5米左右，以取得稳定性和航速的平衡，此时排水量约500吨。而最大货运状态下，吃水达到3.8米，航速自然会牺牲一些，但总排水量可达600吨，运输量惊人；此时还留了0.2米的冗余，但除非是安全的短途运输，否则不建议使用。

所谓外行看热闹，内行看门道。在他们两人到处张望着看热闹的时候，李涛已经嗅着味道跳到了船舱中，先一路下到了底舱，又一点一点摸了上来。去年战争打完之后，他就被紧急调回了江南坐镇，没来得及参与烈焰级最后的建造过程，现在当然要好好看看啊！

烈焰级的船舱内部，从下到上由内部甲板隔成了三段贯通的舱室：底舱、客货舱和炮舱，用前后两道楼梯和中央的一个直通式天井联通。

最下层是底舱（第0甲板），从底龙骨算起约高2.4米。如果没有装货物的话，站在底舱之中，可以看到两侧的船肋如同翅膀一样从底下向两侧环抱开来，一根接一根密集而有韵律地向前后延伸出去，构成了船体的骨架。正常情况下，底舱底部铺了一层压舱石，将最底下那段不规则的三角形区域铺满，形成了一个相对平整的地面。

在压舱石之上，还铺了一层有承载作用的格栅，以防进水后直接沾湿货物。为了防水，底舱里面还有传统的水密隔舱设计，不过这个隔舱板没有承力作用，真的只是隔水的薄板了，而且这些板子也是可拆卸的。一旦真的进水，舱内装备了螺旋式抽水机，可以将水从压载舱直接抽到露天甲板再排出去。

其余舱室，水密舱与其说是取消，不如说是进化了。船舱内部各处舱壁、柱、梁、甲板上都有规律地设置了标准化的隔板槽和固定孔，可以根据需要装上隔板，将舱室横向或纵向灵活地分割成各种大小的舱室。

这次虽然是试航，也搭载了满满的货物，货箱堆积在格栅上，几乎把底舱整个堆满，只留下中间一条窄通道。不过货箱顶部空出了几条一人长的空间，应该是守货的船员睡觉用的。

底舱顶上是第1甲板，甲板上的舱室是客货舱，高1.8米，可以根据需要，装载较轻的货物或者改成居住舱。不过，由于这段舱室就在水线位置，舱壁上无法开窗，居住条件很差，所以这次追云号没有在里面设置床位，而是作为货舱使用。装载了轻货的标准箱有规律地堆放着，装得并不是很满，人可以在货堆间轻松地走动查看。不过全高1.8米扣除甲板厚度也就1.6米，矮小的水手走动起来还行，对于李涛这个大高个来说就必须弯腰低头才行，实在太压抑了。

客货舱之上是第2甲板，又称炮甲板，上面的舱室自然就是炮舱。这层或许是为了战斗效能，或许是因为军官们常在此走动，所以高度达到了2米，大部分人都能直着行走，舒适度比下面强多了。这一层自然是用来安置火炮的，海洋部自从诞生的第一天开始就对它念念不忘，现在梦想总算是实现了。

追云号的炮舱两侧一共开了12对也就是24个炮窗，其中最前端的两个是直冲着船体的正前方的，用于追击时使用，其余22个都是侧向的炮位。而艉部的四个平时兼用作军官舱室，战时也可以放置火炮，不过现在只是试航，别说军官舱室没放炮，前面的九对常备炮位也只装了六对巨龙炮意思一下。

战争结束，财政不可能无条件向军方倾斜了，总得回复正常的发展才行。虽说海洋部仍然有不小的预算，但他们还有一大堆钱要花，养兵造船不都得要钱？最新的烈焰级更是造价昂贵。所以衡量之下，只能优先造船、募兵，武器就先适量即可，反正现在海上压力也不大。最后的结果就是，火炮的产量大幅下降，适合烈焰级的巨炮更是稀缺，试航时只能先凑合了。

现在，宽敞的炮甲板空荡荡的，只有孤零零几个炮位，剩下的部分被安装上了吊床，用作水手的床铺。呃，这倒不是凑合，实际上，就算炮甲板装满了炮，大部分普通水手还是要搭起吊床跟大炮挤在一起睡的。没办法，我们大航海时代就是这么辛苦的啦。

这也不算是虐待，炮舱至少还有个窗，就算要睡吊床，条件也比下面的客货舱好多了。而且一旦跟有火炮的敌人（如果有的话）打起来，吊床和里面的被褥多少能起到一点缓冲作用，可以吸收炮舱内四溅的木屑，也算是一种防护设施了。

经过这么多改进，乍然看上去，烈焰级的模样与之前的星火级完全不同，完全是一艘不同的船了，但了解她们的人，则能如数家珍地说出她们之间的传承关系。

星火级最初以福船为基础制造出来，但发展到后期，结构与最初的“寒露”等船已经截然两船了。后期型号船型更合理，水密隔舱结构向力学性能更完善的肋骨结构进化，细节方面也有很大的改善。烈焰级，就是在这个基础上进一步进化而来的。

烈焰级的客货舱和底舱，其实就是从星火级的两层舱室发展过来的，而炮舱这层的炮甲板，其实就是原先星火级的露天甲板。烈焰级在星火级船体的基础上放大之后，把原露天甲板的舷墙高度大幅提升，一直升到与后半部的艉楼舷墙平齐，再将艉楼顶甲板向前延伸出去，一直覆盖住整个炮甲板，就成了新的露天甲板，两道甲板之间也就隔出了炮舱这个独立的舱室。从数据上也能看出两级别船只的传承关系，战斗状态，烈焰级炮甲板的炮门底缘距海面约1.5米，而星火级的露天甲板炮位距海面也是这么个高度。

炮舱后部两对炮窗所在的位置，就是原先的艉楼、现在的军官舱室。其中最后一对炮窗所在的位置是单独的舰长室，占据了两窗相对着的整段甲板，装修豪华，有股东进驻的时候就给股东住，不然就是舰长的私人空间。倒数第二对炮窗左右各有一个军官舱室，右舱四个铺位，左舱两个铺位，分别供给中级和高级军官。两个军官舱之间有一段三门相对的空间，摆了张桌子，是餐厅兼会议室。

追云号的军官舱占用了两对炮窗的空间，相应的就没有在后面悬吊庞大的豪华艉楼，只是稍微外扩以方便军官观察侧舷的情况，整体线条很是流畅，配合上面的平甲板，给人一种独特的美感。而且它另有低调的奢侈，军官舱的舷窗和后窗上镶嵌着大块的平板玻璃，光照效果极为良好，要是懂行情的人看了能亮瞎双眼。

这四个舱室便是船体内部的情况，炮舱再顶上就是露天甲板了，也就是魏万程等人上来之后一直傻站着啧啧称奇的敌方。

李涛去韩松的舰长室参观了一圈，很是羡慕嫉妒恨，数着指头算了一遍得第几艘才能轮到自己之后，没有走艉部楼梯，而是特意走到艏楼梯处，从宽敞的天井处回到了露天甲板上。

这个露天甲板，与传统船只前艏楼后艉楼两头高的设计完全不同，终于实现了海洋部某些人念叨已久的平甲板设计——从头到尾完全平直，几乎完全没有上层建筑，除了特意设置的阻拦槛，没有任何台阶添乱，可以推着小车方便地搬运各种物资，同时也降低了重心和风阻，提高了操纵性。

这一层也设立了多个炮位，艏四艉八，可装备12门火炮，不过由于位置更高，不能装备太重的巨炮，海洋部计划配备一批在上次战争中大放异彩的m短重炮。当然，现在也没配齐，只放了六门装点一下。

按武备组的计划，D1式被正式命名为“鲨”炮，稍后还会推出同口径但是更长的D2“鲸”，远期还会有D3“鲲”。鲸炮将成为烈焰级的主力火炮，放置在炮甲板上。

如果火炮全部配齐的话，追云号将拥有24门鲸炮和12门鲨炮，并且在角落搭配一些后装式的狮牙炮。这种情况下，她将具有极其恐怖的火力，甚至超越了清河之战中大放异彩的东海号。而且统一口径的火炮使得后勤较为简单，战斗效能很是可观。可是，货币化结算后火炮本身就价格不菲，而且这样下来光炮手就要几十上百人，算上其它人员一艘船恐怕得二三百人才能玩得转，光是人员开销也不少，所以非战时是不会配备这么多炮和人的。

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